选择合适的齿轮油时应考虑哪些因素

变速箱的最大运行可靠性取决于操作材料以及在所有设计阶段选择合适的润滑剂作为整体结构要素。理想情况下，在推荐任何润滑剂之前，现场检查和分析设备是最佳做法。许多制造商提供了润滑剂选择指南，但未能检查一些关键要素。

在选择中起重要作用的因素：

变速箱类型：尺寸、齿所用的金属、滑动特性和齿轮比、开放式或封闭式壳体
操作条件：取决于负载、振动和冲击水平、抗磨和极压性能
工作油温：极低、中等（+20°C 和 +80°C）、高温（+80°C）和极端（+120°C）
机器环境及保养条件

一旦考虑到这些因素，齿轮油选择的标准如下：

1、粘度：
这个因素至关重要，因为它决定了润滑膜的形成。它决定了给定速度和负载下相互作用表面之间的膜厚度。对于大多数粘度选择方法来说，很难确定“负载”。因此，假设“负载”，而“速度”成为决定因素。

粘度随温度变化的程度取决于基础油，例如矿物油、聚α烯烃、酯和聚乙二醇，以及润滑剂中所含的粘度指数改进剂添加剂。

确定粘度的最常用方法之一是 ANSI（美国国家标准协会）和 AGMA（美国齿轮制造商协会）标准 ANSI/AGMA 9005-E02。负荷、粘度指数和润滑剂的压力粘度系数是该方法使用的因素。

2、添加剂：
有许多类型的化学添加剂混入基础油中，以增强基础油的性能，抑制基础油的一些不良性能，并可能赋予一些新的性能。

添加剂通常占成品润滑油的约 0.1% 至 30%，具体取决于润滑油的目标用途。

润滑油添加剂是昂贵的化学品，而制作合适的添加剂混合物或配方是一门非常复杂的科学。添加剂的选择将涡轮机油 (R&O) 与液压油、齿轮油和发动机油区分开来。

防锈防腐剂
这些添加剂通过中和酸并形成化学保护屏障来排斥金属表面的水分，从而减少或消除内部的锈蚀和腐蚀。

其中一些抑制剂专门用于保护某些金属。因此，一种油可能含有几种腐蚀抑制剂。同样，它们几乎在每种油和油脂中都很常见。金属钝化剂是另一种腐蚀抑制剂。

齿轮油的防腐性能是针对钢和铜的防腐性能单独评估的。由于泄漏或冷凝而产生的水会与环境氧气结合，导致保护不足的钢表面生锈。含有极性防锈剂的添加剂会形成致密的防水保护层。

极压 (EP) 添加剂
这些添加剂比 AW 添加剂具有更强的化学腐蚀性。它们与金属（铁）表面发生化学反应，形成一层牺牲性表面膜，可防止金属与金属接触（粘着磨损）导致的相对粗糙面的焊接和卡住。

它们在高负荷和高接触温度下被激活。它们通常用于齿轮油中，使这些油具有独特、强烈的硫磺气味。这些添加剂通常含有硫和磷化合物（偶尔含有硼化合物）。

它们会腐蚀黄铜，尤其是在高温下，因此不应在蜗轮和使用铜基金属的类似应用中使用。虽然存在一些氯基 EP 添加剂，但由于腐蚀问题，很少使用。

破乳剂
破乳剂添加剂通过改变油的界面张力来防止形成稳定的油水混合物或乳化液，从而使水更容易聚结并分离。这对于暴露在蒸汽或水中的润滑剂来说是一个重要的特性，这样自由水就可以沉淀出来，并很容易地在油箱中排出。

3. 基础油：
基础油的质量是决定齿轮油性能的关键因素。高品质极压油在大多数应用中表现良好。它们的压力粘度系数通常高于普通合成油，可在工作粘度下实现更大的油膜厚度。然而，在某些情况下合成基础油更可取。基于这些合成油的齿轮润滑油已被证明是最有效的：聚α烯烃 (PAO)、聚乙二醇 (PG) 和酯 (E)。

来源：Tikweld